Vụ buôn lậu, vận chuyển trái phép ngà voi lớn nhất từ trước đến nay tại cảng Hải Phòng với số lượng ước tính khoảng 7 tấn vừa được Cục Hải quan Hải Phòng chủ trì phát hiện, bắt giữ sáng 20/3.

Sáng 20/3 tại cảng Nam Hải Đình Vũ (Hải Phòng), Cục Hải quan Hải Phòng chủ trì, phối hợp với Công an Hải Phòng khám xét 1 container 20 feet chứa ngà voi nhập lậu từ châu Phi.

Theo nguồn tin từ Cục Hải quan Hải Phòng cho biết: bằng các biện pháp nghiệp vụ, Cục đã phân tích, đánh giá 6 container nghi vấn; trong đó xác định lô hàng gồm 3 container (khai báo là hạt lạc) có dấu hiệu rủi ro rất cao.

Cụ thể, lô hàng xuất phát từ Angola, được chuyển tải tại Singapore nhằm che dấu tuyến đường vận chuyển; mô tả tên hàng hóa bằng ngôn ngữ không phổ thông và sử dụng thông tin người nhận hàng không chính xác… Đây là thủ đoạn mới, hết sức tinh vi nhằm trốn tránh sự kiểm soát của cơ quan Hải quan.

Ngay khi hàng hóa được xếp dỡ xuống cảng, Cục Hải quan Hải Phòng đã chỉ đạo các đơn vị tiến hành giám sát trọng điểm, kiểm tra hàng hóa bằng máy soi container và kiểm tra thủ công toàn bộ lô hàng sau khi phân tích hình ảnh có nghi vấn.

Kết quả khám xét phát hiện trong container mang số hiệu UACU3786863 ước tính chứa khoảng 7 tấn ngà voi, là số lượng lớn nhất từ trước đến nay tại cảng Hải Phòng.

Được biết ngà voi châu Phi do Cục Hải quan Hải Phòng chủ trì bắt giữ thuộc Phụ lục I của Công ước CITES nằm trong danh mục hàng hóa cấm nhập khẩu, vi phạm quy định tại Nghị định số 69/2018/NĐ-CP ngày 15/5/2018 của Chính phủ.

Vụ việc bắt giữ cho thấy sự chủ động, hiệu quả trong công tác nghiên cứu, thu thập thông tin, xác định lô hàng trọng điểm của Cục Hải quan Hải Phòng đã kịp thời ngăn chặn hành vi phạm tội của các đối tượng, có tính răn đe hiệu quả đối với các đối tượng khác đang có ý định buôn bán, vận chuyển trái phép hàng hóa thuộc danh mục CITES về Việt Nam nhằm thu lợi bất chính.

Cơ quan Hải quan đang tiếp tục xác minh, làm rõ để xử lý theo quy định. Tạp chí Hải quan tiếp tục thông tin về vụ việc.

Trước đó, trong tháng 2, Cục Hải quan Hải Phòng đã chủ trì phát hiện, bắt giữ 2 vụ buôn lậu ngà voi, thu giữ 615 kg tang vật.

Nguồn:Haiquan

Sau 2 năm dịch bệnh, đến thời điểm hiện tại hầu hết các cửa khẩu biên giới giữa Việt Nam và Trung Quốc đã mở cửa thông quan trở lại.

Container là gì?

Container là một thùng thép có kích thước lớn hình hộp chữ nhật bên trong rỗng và có cửa mở thiết kế chốt để đóng kín. Container có khả năng chịu lực cực kỳ tốt và có nhiều kích thước khác nhau. Vỏ của thùng container thường có màu xanh hoặc màu đỏ tuy nhiên cũng có thể xuất hiện một số màu sắc khác tùy theo yêu cầu của khách hàng hoặc nhà sản xuất.

Container bách hóa (General purpose container)

Container bách hóa được biết đến nó chính là những loại Container tiêu chuẩn dùng để chở hàng khô nên còn được gọi là Container khô (dry container), có loại cont 20, cont 40 hoặc cont 40 cao ( 20’DC, 40’DC. 40HC).Loại container này được sử dụng phổ biến nhất trong vận tải biển.

Container hàng rời (Bulk container)

Là loại container cho phép xếp hàng rời khô (xi măng, ngũ cốc, quặng…) bằng cách rót từ trên xuống qua miệng xếp hàng (loading hatch), và dỡ hàng dưới đáy hoặc bên cạnh (discharge hatch). Loại container hàng rời bình thường có hình dáng bên ngoài gần giống với container bách hóa, trừ miệng xếp hàng và cửa dỡ hàng.

Container chuyên dụng (Named cargo containers)

Là loại thiết kế đặc thù chuyên để chở các hàng hóa đặc biệt như ô tô, súc vật sống, nước uống,… được chế tạo từ cont 40. Vì đặc thù dùng để chở những mặc hàng hóa cần phải xếp dỡ nhiều nên thiết kế có phần đặc biệt hơn. Nó cắt bỏ 2 vách thép của container bằng bạt; có thể đóng mở di dộng mục đích giảm thời gian đóng và dỡ hàng.

– Container chở ô tô: cấu trúc gồm một bộ khung liên kết với mặt sàn, không cần vách với mái che bọc, chuyên để chở ô tô, và có thể xếp bên trong 1 hoặc 2 tầng tùy theo chiều cao xe. 

Container bảo ôn (Thermal container)

Được thiết kế để chuyên chở các loại hàng đòi hỏi khống chế nhiệt độ bên trong container ở mức nhất định mái loại này thường bọc phủ lớp cách nhiệt. Sàn làm bằng nhôm dạng cấu trúc chữ T (T-shaped) cho phép không khí lưu thông dọc theo sàn và đến những khoảng trống không có hàng trên sàn.

Container bảo ôn thường có thể duy trì nhiệt độ nóng hoặc lạnh. Thực tế thường gặp container lạnh (reefer container).

Nếu phân loại Cont lạnh theo vật liệu bên ngoài thì trên thị trường ngày nay, người ta quen gọi Cont lạnh bằng nhôm và Cont lạnh bằng sắt. Nhưng cả hai loại đều giống nhau là có ruột trong làm bằng inox cho độ bền và giữ nhiệt tối ưu phù hợp cho việc vận chuyển và chứa hàng như rau quả, trái cây và thịt, cá tươi sống để đảm bảo được chất lượng cao nhất.

Container mở nóc (Open-top container)

Hay còn được gọi là Container hở mái, được thiết kế không có phần nóc và người ta dùng tấm bạt phủ kín (vải dầu) lên để che hàng hóa bên trong. Loại container này dùng để chuyên chở hàng máy móc thiết bị hoặc gỗ có thân dài và những loại hàng hóa cồng không thể xếp qua cửa Container nên sẽ được lấy qua nóc.

Container mặt bằng (Platform container)

Loại này rất đặc biệt ược thiết kế không vách, không mái mà chỉ có sàn là mặt bằng vững chắc, rất chuyên dùng để vận chuyển hàng nặng, cồng kềnh, khó nâng như máy móc thiết bị, sắt thép.

Container mặt bằng có loại có vách hai đầu (mặt trước và mặt sau), vách này có thể cố định, gập xuống, hoặc có thể tháo rời.

Container bồn (Tank container)

Loại cont này được thiết kế chuẩn theo tiêu chuẩn ISO từ nguyên mẫu Cont 20DC hoặc loại Cont 40DC với chất liệu được làm bằng nhôm, inox hoặc thép…. cho độ chắc chắn và độ bền cao mà ít bị ảnh hưởng về thời tiết như bể, hư, ướt và có gắn bồn chứa chuyên chở hàng hóa dạng chất lỏng như rượu, sữa, xăng dầu,… Hàng được rót vào qua miệng bồn (manhole) phía trên mái container, và được rút ra qua van xả (Outlet valve) nhờ tác dụng của trọng lực hoặc rút ra qua miệng bồn bằng bơm.

Trên thực tế, tùy theo mục đích sử dụng, người ta còn phân loại container theo kích thước (20′; 40’…), theo vật liệu chế tạo (nhôm, thép…)

Nguồn: dichvuthutuchaiquan

Hy vọng qua bài viết này các bạn đã có thể hiểu rõ được khái niệm container là gì, cấu tạo, phân loại cũng như vai trò của container. 

Quý khách hàng có nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tải quốc tế hãy liên hệ với T&T Logistics để được cung cấp dịch vụ chuyên nghiệp, uy tín và chất lượng hàng đầu. T&T xin cam kết về chất lượng, giá cả cạnh tranh. Hãy đến với T&T để có những trải nghiệm dịch vụ tốt nhất. 

Mọi thắc mắc xin liên hệ:

Điện thoại:0832.689.789

Địa chỉ: 260 đường III, KDC Khang Điền, phường Phước Long B, TP. Thủ Đức, Ho Chi Minh City, Vietnam

Fanpage: https://www.facebook.com/TnTlogistics0316609239

Email:info@tntlogistics.vn

Vận chuyển nội địa tại Việt Nam khá đa dạng nhờ đặc điểm địa lý đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về đường bộ, đường biển/đường thủy, đường sắt và đường hàng không. Nên hiện nay, chủ hàng có thể lựa chọn các phương thức như:

• Vận chuyển bằng xe tải đường dài
• Vận tải đường sắt
• Vận tải đường biển nội địa
• Vận chuyển hàng hóa nội địa bằng đường hàng không
• Vận tải đường bộ nội địa

Vận tải đường bộ nội địa khá phổ biến và chủ yếu được sử dụng bằng container hoặc các phương tiện vận tải khác như xe tải, xe thùng và xe bồn.

Ưu điểm

Vận chuyển linh hoạt các loại hàng hóa có khối lượng từ nhỏ đến lớn hoặc hàng hóa ở thể rắn và lỏng.Để tránh ùn tắc, giảm tải cho đường bộ, nhiều doanh nghiệp đã dần chuyển hướng sang vận tải đường sắt nội địa. Tiết kiệm chi phí vận chuyển do hàng hóa đều được tập kết tại ga trước khi chất lên tàu.

Nơi đây có đặc điểm là các tuyến đường biển kéo dài từ Bắc vào Nam, đây là một trong những yếu tố khiến phương thức vận chuyển hàng hóa nội địa của nước ta có những thay đổi lớn trong những năm gần đây. Ngày càng có nhiều hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển giúp hàng hóa lưu thông qua lại giữa các tỉnh thuận lợi và hiệu quả hơn, duy trì sự ổn định của thị trường.

• Vận tải đường biển nội địa

Hay còn gọi là vận chuyển container nội địa, ưu điểm của phương thức này là tiết kiệm, khả năng vận chuyển khối lượng lớn, có thể chở được hàng cồng kềnh, hàng siêu trường, siêu trọng.

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa nội địa của T&T Logistics

• Vận chuyển nội địa hàng hóa bằng đường bộ

Mỗi ngày vẫn có một lượng lớn các loại hàng hóa được vận chuyển trên mọi miền đất nước thông qua đường bộ, đảm bảo hoạt động giao thương kinh tế giữa mọi người với nhau diễn ra tốt. Nhờ những những tuyến đường huyết mạch được nâng cấp, mở rộng và làm mới, nó giúp quá trình di chuyển trên bộ của các xe chở hàng diễn ra thuận lợi hơn rất nhiều.

Hiện tại, hoạt động vận chuyển nội địa hàng hóa bằng đường bộ của T&T đều sử dụng những xe container với thùng hàng 40, cho phép việc vận tải hàng được tốt hơn, đi đến mọi vùng miền từ Bắc đến Nam. Khi đã xây dựng được cho mình sự liên kết chặt chẽ trong quy trình làm việc, mối quan hệ sâu rộng, chúng tôi có thể tự tin đảm bảo mỗi kiện hàng của khách hàng được gửi đi sẽ không có vấn đề gì phải lo lắng.

Các lộ trình vận chuyển hàng hoá đường bộ nội địa của T&T

Tuyến xuất phát từ Miền Nam:

• HCM đi Hà Nội, và các tỉnh Miền Bắc
• HCM đi Đà Nẵng và các tỉnh Miền Trung
• HCM Đắk Lắk và các tỉnh Tây Nguyên

Dịch vụ vận tải đường bộ bao gồm:

• Giao nhận vận tải hàng hóa theo nguyên tắc nguyên Container, nguyên seal.
• Giao nhận hàng lẻ bằng xe tải với tất cả các tuyến.
• Vận tải hàng nội địa bằng đường bộ ưu tiên cho những mặt hàng yêu cầu thời gian vận chuyển ngắn.

Ưu điểm vận tải đường bộ nội địa của T&T

• Dịch vụ tốt nhất
• Giá rẻ nhất thị trường
• Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp
• Dịch vụ vận chuyển nhanh, an toàn, hiệu quả, không xảy ra tổn thất, mất mát hàng hóa
• Giao nhận hàng đúng thời hạn cam kết
• Chi phí phù hợp, giải pháp phù hợp thời gian phù hợp cho từng khách hàng, từng loại hàng, và từng nhu cầu
• Vận chuyển đa dạng các loại hàng hóa: mỗi hàng hóa sẽ được phận loại và vận chuyển riêng nhằm tránh va chạm hư hỏng hàng hóa khác. Từ hàng nhẹ, hàng nặng, cồng kềnh, siêu trường, siêu trọng chúng tôi luôn sẵn sàng.

Đền bù thiệt hại 100% theo giá trị hàng hóa, mua bảo hiểm suốt tuyến cho hàng hóa giá trị cao.