VGM là viết tắt của Verified Gross Mass là một quy định trong Công ước SOLAS, yêu cầu các chủ hàng (shipper) phải xác định khối lượng chính xác của container chứa hàng trước khi vận chuyển. Quy định này đã có hiệu lực bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 năm 2016. 

Công ước SOLAS có mục đích chính là đưa ra các tiêu chuẩn tối thiểu về kết cấu và khai thác tàu nhằm bảo vệ tính mạng của tất cả các thành viên trên tàu, bao gồm cả hành khách. 

Tại thời điểm thông qua vào 01/11/1974 SOLAS 74 chỉ có các điều khoản và 09 chương. Trong đó, bao gồm 01 chương về quy định chung và 08 chương kỹ thuật. Chương quy định chung nêu ra các thủ tục phê chuẩn, ký kết, chấp nhận, thông qua, tán thành, có hiệu lực, hủy bỏ, bổ sung, sửa đổi… đối với công ước. 

Trong khi các chương khác đưa ra các tiêu chuẩn về kết cấu, trang thiết bị và khai thác tàu nhằm đảm bảo tính mạng và an toàn. Sau đó, các điều khoản đã được sửa đổi bởi Nghị định thư 1978.2 

Phạm vi áp dụng: Công ước SOLAS chủ yếu áp dụng cho tàu thương mại và tàu chở khách nhằm bảo vệ tính mạng và an toàn của con người do hãng tàu ký kết. 

Không áp dụng cho tàu quân sự, tàu cá, tàu gỗ thô sơ, tàu du lịch không có hoạt động thương mại và tàu có thiết bị đẩy có động cơ và tàu có dung tích GT <500. 

Tại sao phải khai báo VGM cho hàng hóa xuất khẩu?

Theo Công ước SOLAS, tất cả các vấn đề liên quan đến an toàn trên tàu, từ trang thiết bị đến sắp xếp hàng hóa trên tàu, đều được quy định. Trước khi đưa hàng lên tàu, trọng lượng hàng hóa cần được xác định (thông qua phiếu cân VGM), để hãng tàu sắp xếp hàng hóa một cách hợp lý, tránh tình trạng hàng bị chênh lệch giữa các bên của tàu, gây nguy hiểm đến an toàn.  

Nếu không có VGM, việc kiểm soát trọng lượng hàng hóa trên tàu sẽ rất khó khăn. Chính vì thế, phiếu cân VGM đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động xuất khẩu. Người gửi hàng (shipper) trên vận đơn của hãng tàu (the Ocean Carrier Bill of Lading) chịu trách nhiệm trong việc thực hiện và lập VGM cho container chứa hàng hóa

VGM phải được cung cấp đúng quy định của SOLAS và trình đúng thời hạn được quy định trên booking. Nếu VGM vượt quá giới hạn quy định, container sẽ không được xếp lên tàu. Nếu chủ hàng không cung cấp VGM hoặc khai báo sai khối lượng hàng hóa của container, mọi chi phí phát sinh sẽ do chủ hàng chịu trách nhiệm. 

Cách tính VGM như thế nào?

Có hai phương pháp để tính VGM.  

• Phương pháp cân: Sử dụng cân tiêu chuẩn, người gửi hàng hoặc bên thứ ba ủy quyền bởi người gửi hàng phải cân container khi nó đã được đóng hàng và đóng seal.  
• Phương pháp tính toán trọng lượng bằng cách cân tất cả các kiện hàng, pallet, các vật liệu chèn lót hàng hóa… Sau đó, tổng giá trị và trọng lượng của vỏ container sẽ được tính là VGM. Tuy nhiên, phương pháp này cần phải được xác nhận và thông qua bởi một tổ chức có thẩm quyền. 

Những thông tin cần cung cấp khi khai báo VGM

Thông tin bắt buộc khai báo VGM 

• Số Booking vận tải biển của hãng tàu (Ocean Carrier Booking Number) 
• Số container (Container Number) 
• Trọng lượng xác minh (Verified Weight) 
• Đơn đo lường (Unit of Measurement) 
• Responsible Party (Shipper named on the carrier’s bill of lading) / Bên chịu trách nhiệm (Tên chủ hàng trên MBL) 
• Authorized Person / Người được uỷ quyền 

Có thể bổ sung thêm các thông tin khác nhưng không bắt buộc 

• Ngày cân (Weighing Date) 
• Số kiểm soát nội bộ của chủ hàng (Shipper’s Internal Reference) 
• Cách tính VGM (Weighing Method) 
• Bên mua (Ordering Party) 
• Dụng cụ cân (Weighing Facility) 
• Country of Method 2 / Nước (trong trường hợp dùng cách 2) 
• Bên giữ chứng từ (Documentation Holding Party) 

Quy trình xác nhận VGM

Dưới đây T&T sẽ giới thiệu quy trình để xác nhận VGM cho hàng container (FCL) và hàng lẻ (LCL). 

Quy trình khai báo VGM cho hàng container đóng tại kho   

Thực hiện các bước như sau: 

• Bước 1: Đăng ký cân hàng tại kho. 
• Bước 2: Chủ hàng hoặc công ty forwarder/ logistics phối hợp cùng bộ phận cân hàng giám sát quá trình cân VGM. 
• Bước 3: Kho hàng cấp hai bản VGM, bao gồm một bản do chủ hàng giữ và một bản lưu giữ tại kho.

Nếu trọng lượng VGM vượt quá trọng lượng tối đa (max gross weight), chủ hàng phải giảm số lượng hàng hoặc thực hiện các biện pháp khác để đạt được trọng lượng VGM tiêu chuẩn trước khi hàng được bốc lên tàu. 

• Bước 4: Chủ hàng sẽ cung cấp phiếu cân (Phiếu VGM) cho hãng tàu. 

Quy trình khai báo VGM cho hàng container đóng tại bãi 

Thực hiện các bước như sau: 

• Bước 1: Thanh toán phí cho thương vụ cảng hoặc cấp chứng từ TCT, nhận hóa đơn và phiếu xuất nhập bãi. 
• Bước 2: Chủ hàng cung cấp phiếu xuất nhập bãi cho nhân viên để tiến hành cân container. 
• Bước 3 và bước 4 tương tự như quy trình khai báo VGM cho hàng container đóng tại kho. 

Quy trình khai báo VGM cho hàng lẻ LCL 

Thực hiện các bước sau:  

• Bước 1: Chủ hàng thanh toán tiền tại thương vụ cảng để nhận phiếu xuất nhập khẩu (nhận hàng và cân hàng). 
• Bước 2: Chủ hàng nộp phiếu xuất nhập kho để tiến hành cân hàng. Sau khi cân và xác định được VGM, chủ hàng nộp phiếu này cho đơn vị vận chuyển để hoàn tất quy trình. 

Như vậy trong bài viết trên T&T đã giúp bạn nắm được khái niệm VGM là gì, tầm quan trọng của VGM, quy trình xác nhận VGM cho hàng container (FCL) và hàng lẻ (LCL) và nhiều vấn đề khác xoay quanh. Hy vọng bài viết đã cung cấp cho bạn những thông tin hữu ích.

Nguồn: haiquanonline

ICD là viết tắt của Inland Container Depot được gọi là cảng cạn, cảng khô hoặc  cảng nội địa. Cảng cạn hay  là một bộ phận thuộc kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, là đầu mối để tổ chức vận tải hàng hóa bằng container gắn liền với hoạt động của các cảng biển, cảng đường thủy nội địa, cảng hàng không quốc tế, cửa khẩu đường bộ, ga đường sắt, đồng thời có chức năng như là cửa khẩu đối với hàng hóa xuất khẩu nhập khẩu bằng đường biển.

Chức năng của cảng cạn

Cảng cạn – ICD có các chức năng như sau:

• Tiếp nhận và gửi hàng hóa được vận chuyển bằng con-ten-nơ.
• Đóng hàng và dỡ hàng container.
• Là điểm tập kết container để vận chuyển hàng hóa đến cảng biển và những nơi khác theo quy định của pháp luật.
• Thực hiện thủ tục hải quan, thông quan đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu.
• Gom và phân chia hàng lẻ trong cùng một container.
• Tạm chứa các hàng hóa xuất nhập khẩu.
• Sửa chữa và bảo dưỡng container.

Cấu trúc của một ICD

Cấu trúc của một ICD – cảng cạn bao gồm các khu vực chức năng chính như sau:

• Khu vực bãi chứa container (Container Yard/ Marshalling Yard).
• Khu vực để thông quan hàng hóa.
• Trạm dành cho hàng lẻ (CFS).
• Kho ngoại quan.
• Khu tái chế và đóng gói hàng hóa.
• Khu vực văn phòng.
• Cổng giao nhận container.
• Cổng dành cho xe máy.
• Xưởng sữa chữa.
• Khu vực vệ sinh container.

Yêu cầu về cơ sở vật chất và kỹ thuật của ICD

Một cảng cạn cần đạt được những yêu cầu về cơ sở vật chất, kỹ thuật như sau:

• Có diện tích đủ cho việc tổ chức các khu vực chức năng như giao nhận, xếp dỡ hàng hóa, làm thủ tục hải quan, lưu kho hàng hóa, khu tái chế  và đóng gói.
• Sở hữu đủ thiết bị để thực hiện quá trình dỡ container một cách hiệu quả.
• Có văn phòng làm việc phục vụ các hãng tàu, cơ quan hải quan, công ty giao nhận, và công ty vận tải nội địa.
• Có tường rào để đảm bảo an ninh và ngăn cách với khu vực xung quanh.
• Có một hệ thống thông tin đảm bảo tính tin cậy và hiệu quả để quản lý mọi hoạt động.
• Có trạm hàng lẻ (CFS) với các dịch vụ đóng và rút container để đáp ứng nhu cầu của các đối tác và khách hàng.

Các dịch vụ của cảng cạn ICD

Tại cảng cạn ICD doanh nghiệp có thể sử dụng các dịch vụ như:

• Dịch vụ lưu trữ, kho hải quan, kho hàng lẻ CFS;
• Dịch vụ bãi chứa contaiter (cont hàng hóa, cont rỗng, cont hàng lạnh,…);
• Dịch vụ đóng gói hàng hóa và bốc dỡ container;
• Trung chuyển hàng hóa siêu trường siêu trọng hoặc hàng hóa khác;
• Làm thủ tục hải quan.

Nguồn:haiquanonline

Nhật Bản và Việt Nam đã ký Hiệp định đối tác kinh tế, theo đó gần 80% hàng hóa nhập khẩu từ Việt Nam sẽ được hưởng thuế ưu đãi. Bộ Công Thương đã ban hành mẫu C/O AJ.

Doanh nghiệp hay cá nhân muốn nhập khẩu hàng hóa vào Nhật Bản đều phải khai báo thông tin với Tổng cục Hải quan và xin Giấy phép nhập khẩu sau khi tiến hành các thủ tục kiểm hóa hàng hóa. Sau khi tiến hành kiểm tra, nhà nhập khẩu sẽ được cấp giấy và xuất nhập khẩu. Chính vì vậy, thủ tục hải quan là vấn đề quan trọng nhất khi làm thủ tục xuất khẩu hàng sang Nhật.

Thủ tục hải quan xuất khẩu hàng hóa sang Nhật Bản

*Hồ sơ hải quan xuất khẩu sang Nhật Bản thông thường bao gồm :

– Đăng ký kinh doanh của doanh nghiệp xuất khẩu (nếu lần đầu xuất khẩu, các lần sau thì không cần)

– Chứng nhận mã số thuế(nếu lần đầu xuất khẩu)

– Hợp đồng thương mại

– Packing list

– Biên bản bàn giao container

Shipping mark:

Đối với hàng xuất khẩu, khi đảm bảo việc vận chuyển, làm thủ tục hải quan được thuận lợi, Doanh nghiệp nên dán shipping mark trên các kiện hàng.

Chứng nhận xuất xứ:

Khi xuất khẩu, chính phủ Việt Nam không yêu cầu người xuất khẩu làm xuất xứ Made in Vietnam cho hàng xuất khẩu. Tuy nhiên, trong rất nhiều trường hợp, người mua hàng sẽ yêu cầu người xuất khẩu làm chứng nhận xuất xứ Made in Vietnam. Với khách hàng ở các nước ký hiệp định thương mại tự do với Việt Nam thì có thể sẽ yêu cầu làm chứng nhận xuất xứ theo form trong hiệp định thương mại tự do tương ứng để người mua được hưởng thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt theo hiệp định.

Thuế suất 

Các loại thuế có thể phải đóng khi nhập hàng về kinh doanh thường là thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng (VAT), thuế bảo vệ môi trường,…

Trước tiên bạn cần phải xác định mã HS Code của hàng hoá đó để có thể tra cứu được mức thuế suất chính xác. Mã HS Code thường chỉ nêu tính chất chung của hàng hoá chứ không nêu rõ theo tên mặt hàng. Do đó, việc một mặt hàng có thể được áp dụng 2 mã HS Code là hoàn toàn có khả năng. Bạn có quyền lựa chọn mã HS có thuế suất ưu đãi hơn. 

Những mặt hàng T&T thường xuất khẩu sang Nhật Bản

Những mặt hàng T&T thường xuyên nhận xuất khẩu sang Hàn Quốc cho khách hàng gồm :

•  Điện thoại các loại và linh kiện
•  Máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện
•  Kim loại thường khác và sản phẩm
•  Máy móc, thiết bị và dụng cụ phụ tùng
•  Hóa chất
•  Sản phẩm từ sắt, thép
•  Chất dẻo nguyên liệu
•  Cao su
•  Giày dép các loại
•  Thức ăn gia súc và nguyên liệu
•  Phương tiện vận tải và phụ tùng
•  Hàng dệt may
•  Hạt tiêu
•  Cà phê
•  Gỗ và sản phẩm từ gỗ
•  Hàng thủy sản

4. Tại sao nên chọn T&T Logistics làm đơn vị xuất khẩu sang Nhật cho bạn ?

Với những lý do sau, chúng tôi mong rằng sẽ được bạn lưu tâm và có cơ hội trở thành người bạn, người đồng hành, nhà tư vấn tận tâm, người vận chuyển và “nhân viên xuất nhập khẩu” của bạn : 

Có thể hỗ trợ bạn đưa ra một dự toán vận chuyển đầy đủ

Chúng tôi có thể hỗ trợ bạn đưa ra một dự toán giá vốn đầy đủ, bao gồm cả tiền thuế, tiền vận chuyển trọn gói (vận chuyển quốc tế, vận chuyển nội địa, dịch vụ hải quan, giấy phép (nếu có)….) để có con số hỗ trợ cho quyết định kinh doanh.

Mạng lưới vận chuyển hàng hóa xuất khẩu toàn diện

T&T Logistics có thể đặt chỗ trên hầu khắp các airline, hãng tàu đến hầu khắp các nơi trên thế giới. chúng tôi có thể giao door to door tới gần 200 nước với giá cả cạnh tranh với nhiều lựa chọn dịch vụ.

Đội ngũ giàu kinh nghiệm

• Không chỉ có năng lực và kinh nghiệm về cước vận chuyển quốc tế, chúng tôi có thế mạnh đặc biệt về thủ tục hải quan. T&T có thể thay mặt khách hàng xử lý A-Z mọi thủ tục hải quan, giúp thông quan lô hàng của quý khách nhanh chóng, đúng theo yêu cầu của pháp luật.
• Đội ngũ nhân viên trên 10 năm kinh nghiệm, , sẵn sàng giải đáp và tư vấn về mọi thắc mắc của Quý khách hàng.
• Sự đồng hành của các chuyên gia trong lĩnh vực Hải Quan.
• Dịch vụ gia tăng với khách hàng: Với những khách hàng mới bắt đầu lĩnh vực xuất nhập khẩu, chúng tôi có sự hỗ trợ đặc biệt ban đầu không chỉ về tư vấn thủ tục mà còn về chứng từ, hồ sơ thanh toán L/C, về việc đàm phán với đối tác nước ngoài, hướng dẫn về lưu trữ chứng từ xuất nhập khẩu …

Phấn đấu không ngừng nghỉ cho sự hài lòng của khách hàng 

• Chúng tôi luôn duy trì cao nhất đạo đức nghề nghiệp, trung thực, tận tâm với tinh thần phục vụ chuyên nghiệp, đặt lợi ích khách hàng lên hàng đầu.
• Công ty cam kết sẽ song hành mãi mãi cùng khách hàng, ở các phần việc liên quan dịch vụ chúng tôi đã cung cấp, ở tất cả các lô hàng T&T đã cung cấp dịch vụ (chúng tôi sẽ phối hợp không chỉ ở khâu vận chuyển thông quan mà còn sau thông quan, báo cáo quyết toán thuế…)

Nguồn:Haiquanonline

Trong 2 năm vừa qua không có bất kỳ lô hàng gạo nào của Việt Nam xuất khẩu sang thị trường EU bị cảnh báo. Gạo Việt Nam đã được thị trường châu Âu đón nhận.

Đây là thông tin được đưa ra tại Hội nghị phổ biến các quy định và cam kết về SPS trong Hiệp định Thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu (Hiệp định EVFTA) do Văn phòng SPS Việt Nam phối hợp với Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Cà Mau tổ chức mới đây tại Cà Mau.

Ông Ngô Xuân Nam – Phó Giám đốc Văn phòng SPS Việt Nam cho biết, đến nay, Việt Nam có hơn 16 năm tham gia Tổ chức Thương mại thế giới (WTO), tham gia 19 hiệp định thương mại tự do (FTA) và có 16 hiệp định đã được ký kết chính thức. Trong đó, nhiều hiệp định thương mại được coi là hiệp định thương mại thế hệ mới.

Sau khi các hiệp định này được ký kết đã thúc đẩy xuất khẩu nông lâm thủy sản của Việt Nam xuất khẩu sang các nước thành viên. Nhiều năm qua, giá trị xuất khẩu của Việt Nam luôn đạt cột mốc khá cao, đặc biệt trong 2 năm vừa qua giá trị xuất khẩu của Việt Nam đạt trên 50 tỷ USD và năm 2023 dự kiến đạt trên 54 tỷ USD.

Đặc biệt, tháng 8/2020, Hiệp định EVFTA đã thúc đẩy xuất khẩu nông sản 2 chiều giữa Việt Nam và các nước trong khối EU đã tăng lên.

Trong đó, những ngành hàng lớn như: thủy sản, gạo, trái cây và một số mặt hàng thực phẩm… cũng được đẩy mạnh xuất khẩu sang thị trường EU. Ngược lại, Việt Nam cũng đã nhập một số mặt hàng có nguồn gốc từ động, thực vật từ thị trường EU.

Hiện nay, đối với thị trường EU, Việt Nam có những cam kết về an toàn thực phẩm và an toàn dịch bệnh động, thực vật trong việc xuất khẩu nông sản, thực phẩm sang thị trường này.

Đối với thị trường EU, trong 10 tháng đầu năm 2023, các thành viên EU có đến 103 thông báo, dự thảo lấy ý kiến về các biện pháp an toàn thực phẩm và an toàn dịch bệnh động, thực vật phục vụ cho việc kiểm soát nông sản, thực phẩm khi nhập khẩu sang thị trường EU.

Theo ông Ngô Xuân Nam, đối với sản phẩm gạo của Việt Nam khi xuất khẩu sang thị trường EU, trong nhiều năm trở lại đây, dưới dự chỉ đạo của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, cùng với sự chỉ đạo của địa phương, không có bất kỳ lô hàng gạo nào của Việt Nam xuất khẩu sang thị trường EU bị cảnh báo. Như vậy, chất lượng gạo của chúng ta đều đáp ứng hoàn toàn yêu cầu từ thị trường khó tính này. Đặc biệt, thị trường EU là một trong những thị trường đòi hỏi rất nhiều tiêu chuẩn rất cao nhưng chúng ta vẫn đáp ứng được.

Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan, trong năm 2022, kim ngạch xuất khẩu gạo Việt Nam đạt 7,1 triệu tấn với trị giá 3,46 tỷ USD, tăng 13,8% về lượng và tăng 5,1% về kim ngạch so với năm 2021. Giá xuất khẩu bình quân đạt 486,2 USD/tấn, giảm 7,7% so với mức bình quân năm 2021.

Tuy chỉ chiếm tỷ trọng nhỏ khoảng 2,45% trong tổng lượng xuất khẩu nhưng khu vực thị trường châu Âu đã có tăng trưởng mạnh mẽ lên tới 90,7% so với năm 2021, đạt 172.200 tấn.

Theo Báo cáo của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, 6 tháng đầu năm 2023, xuất khẩu gạo đạt 4,3 triệu tấn và 2,3 tỷ USD, tăng 22% về khối lượng và tăng 35% về giá trị so với cùng kỳ năm 2022. Đáng chú ý, xuất khẩu gạo sang một số thị trường tại EU tăng trưởng ở mức 3 con số như Ba Lan tăng 117%, Bỉ tăng 165%, Tây Ban Nha tăng 308%…

Về giá gạo xuất khẩu, bình quân 6 tháng đầu năm 2023 ước đạt 539 USD/tấn, tăng 10% so với cùng kỳ năm 2022. Tuy nhiên, xuất khẩu gạo sang EU thường có giá cao gấp nhiều lần con số bình quân này.

Theo ông Ngô Xuân Nam, EU là thị trường xuất khẩu tiềm năng cho nhiều loại nông lâm thủy sản Việt Nam thời gian tới nhờ quy mô thị trường hơn 500 triệu dân và nhu cầu tiêu dùng nông sản, thực phẩm ngày càng tăng cùng với cam kết cắt giảm hầu hết thuế quan trong lộ trình ngắn theo Hiệp định thương mại tự do Việt Nam với EU.

Tuy nhiên, đây cũng là một trong những thị trường khó tính nhất với những quy định về kiểm dịch động thực vật rất cao và kiểm soát chặt chẽ, đặc biệt với hàng nông lâm thủy sản.

Nhiều chuyên gia cũng nhận định, xu hướng của thị trường EU là tăng rào cản kỹ thuật khi giảm hàng rào thuế quan. Minh chứng là ngay sau khi EVFTA có hiệu lực, EU đã có nhiều thông báo liên quan đến các quy tắc đối với các cơ sở nuôi trồng và vận chuyển động vật thủy sản.

Quy định về yêu cầu sức khỏe động vật đối với các hoạt động di chuyển đối với động vật trên cạn và trứng ấp; quy tắc giám sát, chương trình loại trừ và tình trạng sạch bệnh đối với một số bệnh đã được liệt kê và bệnh mới nổi.

Ngoài các quy định của chính quyền, thị trường EU còn đưa ra nhiều tiêu chuẩn, chứng nhận của các hiệp hội người tiêu dùng, tổ chức phi chính phủ, nhà bán lẻ mà doanh nghiệp muốn xuất khẩu phải tuân theo như tiêu chuẩn toàn cầu về an toàn thực phẩm.

Nguồn: Báo công thương